Подпишись в соцсетях!

пятница, 30 октября 2015 г.

Интервью с Петр Заворицкий. Часть 1




На этот раз у нас очень интересный гость - Петр Заворицкий. В плане настройки подвески, в наших краях, это человек номер один. У него обслуживаются почти все наши ТОП райдеры, да и не только наши.

Петя любезно согласился на интервью и любезно поделился некоторой очень полезной информацией. Спасибо Петя!

Прошу прощения за то, что оформление не самое лучшее. Казалось в этот раз все против нас - и дождь, и вода заливающая микрофон, и постоянный шум, и отвлекающие факторы, и заряд батареи, и программка звукозаписи, которая постоянно отключалась из-за недостаточного уровня звука. Но это все нюансы, которые мы исправим в следующий раз, и больше никогда на них не попадемся. Так что оставайтесь с нами, следите за новостями.

воскресенье, 25 октября 2015 г.

Возвращаясь на радужный...

Последняя тренировка здесь была в конце февраля. Трасса волнистая, тяжелая, есть пару песчаных участков, нужно тянуть и переносить 50% трассы... После первой тренировки сразу появилась крепатура в верхней части икр, и тех мышцах рук, которые используются при опережающей стабилизации. Но! С волнами можно подружится, как и со всеми остальными препядствиями на кроссовой трассе.



пятница, 16 октября 2015 г.

Устраняем течь вилки своими руками



Рано или поздно все сталкиваются с тем, что вилка начинает подтекать. Вот и у меня недавно такое произошло.
Первая мысль которая возникла, нужно срочно искать сальники, пыльники и мастера, который быстро обслужит вилку. Однако, тренер подсказал - опусти пыльник и вычисти грязь. Что я и сделал, предварительно поискав подходящий ролик на ютубе, и вырезав из пластика кусок удобной пластмассы.

Надежды, честно говоря, у меня было немного, однако результат поразил, потратив 5 минут я устранил течь самостоятельно, и уже проездил часов 6ть, без намека на подтекания!



вторник, 13 октября 2015 г.

Год мотокросса

Фото: Дмитрий Дмитров, Екатерина Фадеева


Итак, можно считать, что прошел ровно год, с тех пор, как я начал ездить на современном кроссовом мотоцикле. До этого попытки выезда на бездорожье, носили без системный характер.


Год... Много это или мало? С одной стороны достаточно много, чтобы научиться чему-то базовому, с другой стороны достаточно мало, чтобы действительно овладеть мастерством.

суббота, 3 октября 2015 г.

Прыгнул троещинскую волну

 Наверно где-то год, она не давала мне покоя.Но все попытки её одолеть заканчивались подбиванием, с частичной потерей управления. Заходить с разгону на первую было банально страшно.
 Последнее время уже опустились руки, и я просто ездил по ним, пытаясь прыгнуть одну среднюю, как по мне самый безопасный вариант, но честно говоря места для разгона там маловато, поэтому просто прыгал максимально дальше, меня подбивало, и я ехал себе дальше.
 Но сегодня... Я увидел как со мной рядом едет человек с такой же как у меня скоростью на входе на волну, и без проблем её прыгает! Подумалось - ну если скорость такая же, то и длина должна быть примерно такая же. На следующем круге собрался с мыслями, и как-то само получилось. Правда последняя ещё не идеально, там поворот и нужно найти хорошую траекторию... Но это уже прогресс! Спасибо тренеру!


пятница, 2 октября 2015 г.

Клеим камеру и бортируем колесо

Как всегда, ничего сложного. Даже если Вы никогда ничего подобного не делали, все равно должно получиться. После прочтения данного материала у Вас будет достаточно знаний.

Итак, для для начала посмотрим ролики от известных механиков: 1, 2, 3. Несмотря на то, что ролики на английском, из них становится многое понятно.

Но лично у меня по окончанию просмотра, все равно остались кое-какие моменты, о которых и расскажу ниже. Далее описание в картинках, на примере honda crf 250 r '14.