![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZOawswA1wee0KjAtxEhX6dF7OJp7nAPp19br6Uj1e0mqa7XkxM4u-rfliYJmgpYV5ZW37wnQ1Ym7LSSe0ngtsE6rWpC5gzHMBNN5h9XXE4LhX2uGmlmNKy2IvD-AeO8oX3HY7y0I4l7I/s1600/4.jpg)
Когда попадаешь в новую обстановку (а это первый выезд на данную трассу), начинаешь к ней приспосабливаться, и первое что сразу понимаешь попав в глубокий, рыхлый песок, это то, что мотоцикл не слушается руля, рулить в песке - бесполезное, и даже опасное, занятие. Второе - должен быть ход, нельзя ехать на очень маленькой скорости уверенно, передок так и норовит подвернуться. Нельзя на песке и быстро ускориться.
В одном из интервью Райан Данжи сказал:
- Если вы умеете ездить по песке, вы умеете ездить везде.
Тоже подтверждает и тренер. Общие рекомендации по езде в песке такие:
- держать газ, не сбрасывать, постоянно ехать как-бы "в натяжке"
- держаться коленями ещё крепче чем всегда, управлять мотоциклом именно ногами
- немного смещаемся назад, чем загружаем заднее колесо, и разгружаем переднее
Так выглядит теория, на практике же, в процессе обучения, получается у каждого по разному. Кстати в обучающем видео skills 3 (см. ссылки), есть целый раздел посвященный езде по песку.
На фото изображено состояние трассы "Пуховская": кое где подмерзло, кое где рыхло. Короче, учимся, хорошо что есть где, и есть у кого.
Комментариев нет:
Отправить комментарий